宜将剩勇追,不可沽名学霸王

宜将剩勇追，不可沽名学霸王。尘归尘，土归土，2020年上半年已经告别，再的战果也已封存于昨天。当此之时，更明智的选择还是乘胜追击。无需置疑，一汽解放轻卡在今年上半年取得的5万辆销量战绩值得贺喜与自豪，但也必须注意的是，下半年的征战切不可掉以轻心，当需居安思危，更图进取。如此而为，一汽解放轻卡必然能在未来成就一番江湖伟业，真正在轻卡市场中建立霸主地位。

第三代:CA151走进平头车时代柴油成为卡车主动力解放

第三代：CA151 走进平头车时代 柴油成为卡车主动力

解放第三代产品特点是车型外观由长头转平头，动力由转为了柴油。随着货运时代的发展，国家政策对车辆长度有了具体限制，在整车长度一定的情况下，车头长度减小，就意味着留给货箱或者拖挂的长度增加了，能够更好的满足卡车司机们多拉货物的用车需求。另外，长头车转弯半径大，驾驶视线也不如平台车好，因此从此之后，国内的卡车基本上都朝着方头车的方向发展。

解放第三代产品有六平柴和九平柴两大系列

解放第三代产品有六平柴和九平柴两大系列，六平柴装有三菱扶桑FK，FM驾驶室，6110，6113柴油发动机。九平柴装有FP驾驶室，德国原装道依茨发动机。转柴油，也恰如其分的体现了当时我国经济发展特点。上世纪90年代，我国经济得到飞速发展，在货运行业表现为对大马力、大吨位的卡车需求加大，同时运输距离也越来越大。此时柴油发动机车相比于发动机车的中低转速内燃机，可以更加持续经济地输出动力这一优点便很快凸显出来。在之后的几年，根据国内的经济发展态势和用车需求，第三代解放产品不断丰富和升级，推出了西北王、巨能王，工程王，牵引王等一系列车型，以强劲的产品优势一直深受客户信赖。