从驾驶室的侧面看江淮格尔发K5，其驾驶室造型方正，玻璃窗尺寸较大，无论是空间上还是采光度上都非常不错。解放龙VH驾驶室侧面可以看到呈现“凸”字造型，显然这样做考虑到了风阻及货厢位置，虽然驾驶室空间上不如格尔发K5，但是从设计上来看风阻系数应该会更小一些。上现在的主流单桥中型卡车，以低顶排半驾驶室为主流，部分车型有半高顶设计，拓宽了驾驶员头顶空间。

小结

外观方面，格尔发K5确实略胜一筹，如驾驶室顶部的多项使用配置、大灯以及驾驶室采光方面都稍好于龙VH。解放龙VH外观虽然没有江淮K5那样抢眼，但是在实用性方面显示出了其大厂的风范，三段式保险杠、前面板内部线路的布局及金属衬板这些容易让人忽略的地方，龙VH也给出了自己的坚持。解放龙VH虽然采用家族式的“信”字型前脸，但整体风格上更偏稳重，细节处理上稍显逊色。

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驾驶室采用后两点弹簧减震结构，和目前主流的同级对手相差不大，比老款车型的硬链接则要舒适许多。此外，该车的后窗对比同级车型，在尺寸方面是有一定优势的，更大的后窗玻璃无疑更够为室内带来更充足的光照，栏板一类的车型在倒车时也会更加安全。

同样是6米2载货车，解放龙V凭啥能多装2吨货

半高顶半浮驾驶室 空间充裕滤震佳

半高顶半浮驾驶室，再加上主驾气囊减震座椅，空间充裕，也有较好滤震能力，可以保证中短途驾乘舒适性。

中控台朝向驾驶员一侧，设计合理，日常操作不会觉得费劲。配备大灯调节、空调、中控锁等基本舒适功能，能够满足大多数用户需求。

如今各地都在推进治超力度和设备，对散户而言，有更好的生存能力18吨车型应该是首先考虑的。所以如果是平原标载的用户，这台龙V是值的关注的